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中国新型时速350公里百事注册平台再起号高寒动车组问世(图

发布日期:2021-01-08 10:59浏览次数:

  中新网青岛1月7日电 (记者 胡耀杰)中车四方股份公司7日宣布动静称,由该公司研制的中国新型时速350公里CR400AF-G再起号高寒动车组首次在北京表态。该动车组是中国高铁家属中的“战寒神器”,拥有耐低温、耐冰雪的“独门特技",在零下40℃极寒情况下也能飞跃如常,堪称“最抗冻”的动车组。今朝,该车已进入线路运行试验阶段,有望在中国高寒地域京哈高铁上线运营。

  中车四方股份公司再起号高寒动车组总体主任设计师贾向杰先容说,动车组在高寒情况下运行,要害需应对低温和冰雪困难。为此,新型再起号高寒动车组基于CR400AF动车组平台举办了高寒适应性设计。

中国新型时速350公里再起号高寒动车组问世。 夏森 摄

中国新型时速350公里再起号高寒动车组问世。 夏森 摄

  据先容,动车组所利用的质料、电气元件以及车体、转向架、供风制动等系统部件均举办了耐低温设计,并从密封防雪防击打、水系统防冻、冷凝水防治等方面采纳技能法子,使动车组具备了非凡的“抗寒”机能,可以或许遭受零下40℃低温以及冰雪等极度恶劣运行条件的检验。列车的“神经系统”由数百组开关构成,百事注册,毗连的电线长度可达240余公里。高寒情况中,配电柜容易因为“结露现象”发生冷凝水,影响“神经系统”安详。设计人员为配电柜骨架喷涂了一层微米级陶瓷多孔质料,氛围遇冷发生的冷凝水可以存储在孔隙中,当客室温度升高时,冷凝水便可自然蒸发。

  在制动方面,新型高寒动车组首次批量利用自动化防冻结成果。另外,极寒天气会冻结列车供水、排水系统,大概导致车上搭客无法喝热水和如厕等困难。该新型列车的水箱、污物箱、水管路穿上了厚厚的“棉衣”,“棉衣”中间有电伴热线,水箱底部还增加了“小电炉”,天寒地冻依旧可以保持“活力”。

  据悉,新型时速350公里再起号高寒动车组问世后,中国再起号动车组谱系更完善。今朝,中国时速160公里至350公里再起号全系列动车组已全部投入运用。停止去年底,全国铁路配备再起号系列动车组1036组,已累计安详运行8.36亿公里,运送游客8.27亿人次。(完)

【编辑:朱延静】

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